タイヤ交換実施。

ほぼスリップサイン目前となっていたので、夏の旅行も近いしということで。
走行距離 39,800km程。

BS S001で脱ランフラットも考えたが、タイヤ重量をメーカに聞いたところ…
ミシュラン PS2 ランフラットもBS S001もほぼ変わらず。
具体的には、後輪はS001が軽く、前輪はPS2の方が軽い。トータルではほぼ一緒。
ランフラットは重いのでバタついてると思ってたので脱ランフラットを考えたものの、差がないんじゃね、と。
だったら、ランフラットの恩恵があったほうが良いと。実際一度空気抜けで世話になってるし、安心感を優先。
ガシガシと峠を走りこむようなことも減ったし。高速道路で安心な方がいいや。

交換前状態。ほぼスリップサイン。あと0.5mm位。

ついでに、ホイールアライメント調整も実施。
リンクの調整箇所に制限が多く、後輪キャンバーが基準値に追い込めなかった模様。
こんなもんなんですかね？

興味本位で首都高大橋JCTを走ってみたくなり、お出かけ。
三軒茶屋ランプに乗る直前で記録。

37,000kmは5/3に道の駅宇奈月あたりで記録したので、一ヶ月弱で1,000km走破。
まあ、旅行含みだから距離でてもあたりまえってことで。

久々の夜ドライブで36,000km超え。36,032km。

36,000kmキリ番は、首都高上だったので危なくて撮れなかった。

首都高を降りたランプ付近の信号待ちで撮影。

夜の六本木はタクシー天国。

というより、道がタクシーで埋まっていてにっちもさっちもいかない。

ド深夜だっていうのに、驚くほど大勢の人が歩いている。

iDrive純正ナビの地図データが古くて困っていたところ、2008年12月の地図へのアップデートがあるということで導入。

ようやく圏央道が中央道とつながり、川島ICも出るようになった。

首都高山手トンネルも入った。北関東道が太田桐生ICまでつながった。

よく使う経路がようやく入ってくれた。

今まで困ってたんだ。

前回のiDriveのバージョンアップからの変更は…

素直にMAPデータが上がっただけ。

少しは機能追加してくれればいいのに。

どうせ旧型だよ

どうせ車を預けるならということで、気になっていたところの補修や定期点検もついでに実施ってことで、費用も結構かかってしまった。

エンジンオイルも12,000km程無交換だったので、追加ではなく全量交換。

指定は25,000km交換だから気にしすぎなくて良いんだろうけど、交換後はあからさまにスムーズ。エンジンの振動がおとなしい。

高速道路合流の伸びっぷりも明らかに違う。(気温が低い=ターボ車元気だからかもだが)

一番効いたのは、ブレーキフルード交換だった。

踏みしろ初期が緩く、あるところから急に制動力が高まっていて気を使う状態だったのが、相当に軽減された。踏んだ初期から制動力がちゃんとついてくる。気持ちいい。

エアでも噛んでいたかね…
ブレーキ鳴きも今のところ収まってる。

エア噛みでピストンの戻りが悪くなってるとかだったんじゃ？

面取りが一番効いてるんだろうけど。

気持ちよく走れる車になってよかったよかった。

33,333km

新潟ツアー帰路の関越道本庄児玉付近で記録。

またしてもキリ番を逃した

車中でiPhoneの充電がしたくて購入。

すっきり装着。

でっぱりが大きいものだと肘掛けの蓋が閉まらなくなるが、これならOK。

30,000kmの大台のキリ番とれなかった(´・ω・｀)

ペース上がりすぎ。自重せねば。

6月2日 26,000kmを記録。

25,000kmが5月19日だったから、約半月。

またペースがあがってきた。インフルエンザで人混みが嫌だったのもあるけど。
インフルエンザも一段落したようなので、またちょっと自粛するか。